Este avión japonés "Hira Kanna" tiene una hoja de 70 mm de ancho con un acabado martillado muy bonito. el avión es antiguo y nuevo. Fue realizado por el herrero "Soden" (ya no activo). Dice “sandaime” que significa “tercera generación”. Tiene el nombre de Miya, que significa "Templo", es un plano hecho para el marco del Templo. Se importa directamente de Japón. La kanna se entrega en su caja original.
El Daï (taco de roble rojo japonés) es macizo y está en perfecto estado, la suela está perfecta, es muy recta. El Daï mide: largo 273 mm, ancho 86 mm, alto 36 mm. Es realmente fuerte y pesado... La selección del flujo de roble es simplemente perfecta (muy estable). El Daï tiene un Tsutsumi, es un pequeño mecanizado a la altura de la luz, esta parte que queda durante el mecanizado permite cerrar un poco más la luz. El Daï tiene dos teclas de ébano, una en la luz (que refuerza la zona de contacto delante de la luz) y otra incrustada en la suela. La barra que sostiene el contrahierro es cuadrada (poco común en la actualidad; este tipo de barra se usaba durante el período Showa (50-70). La capa de hierro ya está fraguada. Será necesario repavimentar y ajustar la suela.
El hierro es acero al carbono de dos capas forjado a mano. Es un acero especial. Así llaman los herreros a sus aleaciones más o menos secretas. Generalmente se trata de una ligera adición de tungsteno que hace que el acero duro sea más resistente a la abrasión. La vanguardia funciona bien. El patrón martillado y la firma son simplemente magníficos, el contrahierro también está muy bien hecho, es muy grueso y laminado. La falsificación se utilizó muy poco.
Esta kanna es una excelente forja y el Daï está perfectamente ejecutado. De hecho, es esta clase de artesanos los que trabajan con mayor devoción en su fragua como los Yamamoto, Mizuno, etc... Es una kanna muy bonita, muy bien conservada, esto explica en parte su precio.
Es el avión de primera calidad para usuarios experimentados o usuarios que quieran pasar al siguiente nivel. Se puede utilizar en carpintería, en piezas estructurales o en paneles de ebanistería. El avión se puede entregar crudo o ajustado (suela) según su conveniencia. Los aviones nuevos siempre necesitan una primera serie de ajustes antes de su uso. Brindaré todos los consejos para su correcto uso y configuración.
A diferencia de los aviones europeos, los aviones japoneses son arrastrados en lugar de empujados. Con esta herramienta podrás descubrir herramientas japonesas. Para coleccionista, ebanista, escultor, carpintero o simplemente aficionado al bricolaje.
